圖為香港貨柜碼頭。 　　新華社記者 陳 鐸攝

　　全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力滾裝船“港榮”輪近日在香港順利完成約500噸綠色甲醇的加注作業(yè)。這是香港首單綠色甲醇加注業(yè)務(wù)，標(biāo)志著香港發(fā)展綠色航運(yùn)又邁出實(shí)質(zhì)性一步，為國(guó)際航運(yùn)中心的金字招牌增添了新的亮色。

　　增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　隨著國(guó)際海事組織推進(jìn)全球碳定價(jià)機(jī)制，歐盟等地區(qū)將航運(yùn)納入碳排放交易體系，使用傳統(tǒng)重油的船舶將面臨高昂的碳稅、罰款，甚至被禁止進(jìn)入主要港口。全球航運(yùn)業(yè)脫碳的大勢(shì)所趨下，荷蘭鹿特丹港、新加坡港、上海港等已紛紛行動(dòng)，開(kāi)展綠色甲醇加注常態(tài)化運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)。

　　面對(duì)新趨勢(shì)，香港展現(xiàn)了迎頭趕上的堅(jiān)定決心。在2025年11月舉行的“香港海運(yùn)周2025”上，香港特區(qū)行政長(zhǎng)官李家超表示：“香港將全力發(fā)展成為領(lǐng)先的綠色船用燃料加注中心和全球綠色船用燃料貿(mào)易樞紐?！彼麖?qiáng)調(diào)，綠色轉(zhuǎn)型不僅是環(huán)保責(zé)任，更是提升香港航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的核心動(dòng)力，特區(qū)政府將通過(guò)政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確保香港在這一新賽道上保持領(lǐng)先。

　　起步雖然不是最早，但急起直追的香港再次展現(xiàn)了高效率和執(zhí)行力。2024年11月，香港特區(qū)政府發(fā)布《綠色船用燃料加注行動(dòng)綱領(lǐng)》，為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了清晰的路線(xiàn)圖。在其頒布后的3個(gè)月內(nèi)，香港成功實(shí)現(xiàn)首次液化天然氣加注。

　　香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶在“港榮”輪綠色甲醇加注儀式上致辭表示，香港已躋身液化天然氣和生物柴油常態(tài)化運(yùn)作及加注的世界航運(yùn)中心港口之列。2025年，香港先后進(jìn)行了16次液化天然氣加注和110次生物柴油加注，涉及的綠色船用燃料加注量超過(guò)22萬(wàn)噸。

　　多管齊下打基礎(chǔ)

　　“港榮”輪由招商局集團(tuán)旗下招商輪船訂造，是全球首艘采用甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的大型汽車(chē)滾裝船，使用綠色甲醇可實(shí)現(xiàn)減排超70%。此次作業(yè)通過(guò)“船對(duì)船”方式實(shí)施，由中集安瑞科、招商輪船、中石化（香港）等龍頭企業(yè)協(xié)同完成，展現(xiàn)了香港在整合產(chǎn)業(yè)鏈資源方面的強(qiáng)大能力。

　　從液化天然氣到生物柴油再到綠色甲醇，香港正在逐步構(gòu)建多燃料并行的綠色補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，其作為國(guó)際綠色燃料加注樞紐的地位日益穩(wěn)固。這一成果的取得，得益于香港特區(qū)政府的全盤(pán)規(guī)劃和快速出臺(tái)的一系列政策措施。

　　《綠色船用燃料加注行動(dòng)綱領(lǐng)》確立了五個(gè)策略方向和十項(xiàng)具體行動(dòng)，設(shè)定了明確的階段性目標(biāo)：到2026年，香港注冊(cè)船舶碳排放較2019年減少至少11%；到2030年，葵青貨柜碼頭碳排放較2021年下降30%，且香港注冊(cè)船舶綠色燃料使用比例達(dá)到7%。

　　為確保綱領(lǐng)落地，香港在法律與激勵(lì)機(jī)制上雙管齊下。2025年1月，《2024年船舶法例（燃料使用及雜項(xiàng)修訂）條例》正式生效，為綠色燃料的使用與監(jiān)管提供了法律支撐。同年6月，香港海事處推出“綠色船用燃料加注獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”，對(duì)先行開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)提供最高200萬(wàn)港元的獎(jiǎng)勵(lì)。此外，針對(duì)大宗商品貿(mào)易商提供半稅稅務(wù)優(yōu)惠的法例修訂也在推進(jìn)中，旨在進(jìn)一步吸引國(guó)際航運(yùn)及貿(mào)易企業(yè)落戶(hù)。

　　發(fā)揮優(yōu)勢(shì)挖潛能

　　發(fā)展綠色航運(yùn)，香港擁有多重優(yōu)勢(shì)。陳美寶表示，內(nèi)地將會(huì)是全球綠色船用燃料的最大生產(chǎn)地，企業(yè)可以通過(guò)不同供應(yīng)鏈運(yùn)送燃料來(lái)港，亦有不同的新動(dòng)力加注船只可服務(wù)香港。香港可以作為結(jié)合不同企業(yè)和供應(yīng)的平臺(tái)，發(fā)展成為綠色燃料加注和貿(mào)易中心，體現(xiàn)出“背靠祖國(guó)、聯(lián)通世界”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

　　香港已經(jīng)展開(kāi)與內(nèi)地城市的相關(guān)合作。2025年7月，深港兩地海事部門(mén)合作發(fā)布了《深港甲醇加注作業(yè)安全核查指引》，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)互通，為共建大灣區(qū)綠色航運(yùn)走廊奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　香港成熟的金融體系，可為航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供資本支持。國(guó)際航運(yùn)業(yè)改裝船只或建造新船以應(yīng)用綠色燃料需要巨額資金，而香港作為全球國(guó)際金融中心，能夠?yàn)闃I(yè)界提供多元化的綠色金融產(chǎn)品和服務(wù)。香港特區(qū)政府明確提出，期待香港能成為業(yè)界融資首選之地，助力全球船隊(duì)更新?lián)Q代。

　　香港在高端海事服務(wù)領(lǐng)域的積淀也不容忽視。作為全球第四大船舶注冊(cè)處、第二大海事保賠保險(xiǎn)中心及四大國(guó)際海事仲裁中心之一，香港擁有完善的海事生態(tài)圈。隨著2025年7月海運(yùn)港口發(fā)展局的成立，香港在資源統(tǒng)籌與政策執(zhí)行上更加高效。結(jié)合智慧港口建設(shè)與數(shù)字化貿(mào)易通道的拓展，香港正致力于打造一個(gè)集加注、貿(mào)易、融資、法律服務(wù)于一體的全鏈條綠色航運(yùn)生態(tài)。

　　香港正以前所未有的決心和速度，駛向綠色航運(yùn)的深藍(lán)海域。這不僅是對(duì)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的積極響應(yīng)，更是香港鞏固提升國(guó)際航運(yùn)中心地位、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。