圖為香港貨柜碼頭。 　　新華社記者 陳 鐸攝

　　2026年首個交易日，港股迎來“開門紅”；標普全球數(shù)據(jù)顯示，香港2025年第四季度營商環(huán)境創(chuàng)兩年來最好季度表現(xiàn)，本地及出口市場需求廣泛好轉……資本信心提振與營商活力回歸，進一步凸顯了香港全球商業(yè)“總部引力場”的磁吸效應。

　　近年來，大量國際組織與跨國機構選擇在香港設立總部、核心樞紐或地區(qū)業(yè)務中心。從知識產(chǎn)權商業(yè)化到國際爭議解決，從航運樞紐升級到綠色轉型探索，憑借獨特制度優(yōu)勢、優(yōu)越區(qū)位稟賦與充沛生態(tài)活力，香港再度成為全球經(jīng)濟網(wǎng)絡關鍵節(jié)點。

　　制度筑巢引落戶

　　2014年，國際知識產(chǎn)權商業(yè)化理事會（IIPCC）籌備團隊敲定總部選址香港。理事會美籍華裔聯(lián)合創(chuàng)始人、董事江頌恩篤定地說：“全球格局正在加速變革，香港內聯(lián)外通的獨特優(yōu)勢，使它具備了服務全球社群的巨大潛力。”

　　這一全球性非政府、非營利組織的核心使命是推動知識產(chǎn)權轉化為商業(yè)價值?；I備階段，團隊集結歐美專業(yè)人士經(jīng)多輪考量，最終選定落戶香港。

　　江頌恩回憶，機構落地初期未尋求特區(qū)政府協(xié)助，僅憑專業(yè)建議便順利完成注冊。“香港完善的法治環(huán)境和國際化服務體系，為我們掃清了諸多阻礙?！贝送猓瑑鹊嘏畈纳虡I(yè)科創(chuàng)活力與日益完善的知識產(chǎn)權保護體系，也與組織理念高度契合。

　　扎根香港十余年，江頌恩見證著這座城市作為知識產(chǎn)權樞紐的活力。2025年，該機構與世界知識產(chǎn)權組織合作推進商業(yè)秘密領域的相關工作，依托全球數(shù)十個分支機構推廣基層知識產(chǎn)權理念，參與亞太經(jīng)合組織知識產(chǎn)權金融事務，聯(lián)合高校與法律界舉辦知識產(chǎn)權年度會議。

　　江頌恩認為，香港正加速建設的北部都會區(qū)有望催生大量知識產(chǎn)權成果，粵港澳大灣區(qū)資源可提供強力支撐；促成知識產(chǎn)權標準互認銜接后，香港能依托國際金融中心優(yōu)勢為創(chuàng)新成果融資，實現(xiàn)金融與知識產(chǎn)權高效聯(lián)動。

　　在“一帶一路”倡議框架下，香港總部的輻射作用愈發(fā)凸顯。江頌恩曾遇到過，一位馬來西亞研發(fā)者因當?shù)刂R產(chǎn)權認知不足、執(zhí)法不完善致專利付諸東流，這讓他更堅定信念：“以香港為窗口，將中國知識產(chǎn)權領域的成功經(jīng)驗分享給更多全球南方國家，讓知識產(chǎn)權走出法律文本，真正推動商業(yè)發(fā)展、改善民生福祉。”

　　法治護航穩(wěn)百業(yè)

　　2025年10月20日，國際調解院首屆理事會會議召開，標志著這一填補國際調解機制空白的組織正式開業(yè)。其總部落戶于香港一座始建于上世紀30年代的歷史建筑，這里曾是舊灣仔警署。一座承載城市記憶的建筑，蝶變?yōu)榈溲懦恋膰H調解樞紐。

　　“選擇香港作為總部，離不開‘一國兩制’獨特優(yōu)勢的加持?！眹H調解院首任秘書長鄭若驊說，香港高度國際化的環(huán)境、敢為人先的首創(chuàng)精神，以及“超級聯(lián)系人”角色，能為機構發(fā)展持續(xù)賦能；而完備的法治環(huán)境，更筑牢了其穩(wěn)定運作的堅實基石。

　　從2022年中國與多個國家發(fā)表聯(lián)合聲明推進籌建，到2023年初籌備辦公室落地香港；從2025年5月33國簽署國際調解院公約，到10月首屆理事會宣告正式成立，短短三年左右，這一政府間國際組織便完成籌備與落地，速度令人矚目。目前公約簽署國已達38個，10國完成批約程序，兩套核心調解規(guī)則正式生效。

　　國際調解院旨在根據(jù)各方意愿，調解國家間、國家與他國投資者間及國際商事爭議。相較于對抗性程序，調解可通過靈活調整方案消弭分歧，保障投資項目持續(xù)推進，實現(xiàn)雙贏。

　　鄭若驊強調，這種低成本、高效率的爭議解決機制，尤其契合全球南方國家需求。而香港作為匯聚諸多跨國企業(yè)的金融中心、貿(mào)易中心，以及正全力打造的亞太區(qū)國際法律及爭議解決服務中心，正是多邊協(xié)商的理想平臺。

　　綠色賦能拓新局

　　“香港既是重要的國際航運中心，也是國際貿(mào)易與金融中心。這種多重優(yōu)勢疊加的特質，讓它在綠色航運領域具備獨特競爭力，有望崛起為前景廣闊的綠色船用燃料加注及交易中心?！眹H航運公會主席埃馬努埃萊·格里馬爾迪對此滿懷期待。

　　依托“一國兩制”獨特優(yōu)勢，香港兼得內地市場活力與國際規(guī)則體系、普通法框架的制度便利，成為內聯(lián)外通的絕佳樞紐，吸引大批國際航運與海事領域總部機構匯聚。當下全球航運業(yè)身處貿(mào)易重塑與綠色轉型的十字路口，地緣沖突、逆全球化、能源變革等難題交織，香港的開放協(xié)作和務實革新態(tài)度，為行業(yè)注入穩(wěn)定性與信心。

　　這份信心更源于香港深厚的航運底蘊與資源聯(lián)動能力?！斑@里擁有完善港口設施、匯聚的船東群體和成熟海事服務生態(tài)圈，背靠的是全球最大船舶制造國，在甲醇、氨、氫等綠色燃料領域握有產(chǎn)能與價格優(yōu)勢?！备窭锺R爾迪說。

　　香港是全球第四大船舶注冊處、第二大海事保賠保險中心、四大國際海事仲裁中心之一，其注冊船舶在全球港口國監(jiān)督檢查的滯留率維持在0.69%的低水平，遠低于全球平均比例的3.30%。2025年11月，香港成立首個本地總部的船東互助保賠協(xié)會，進一步完善海運保險生態(tài)。

　　政策的確定性為航運業(yè)脫碳提供了堅實保障。香港特區(qū)政府通過施政報告、《綠色船用燃料加注行動綱領》等文件，在政策引導、監(jiān)管優(yōu)化和稅收優(yōu)惠多維度發(fā)力。格里馬爾迪期待，香港能持續(xù)升級港口與岸電設施，深度融合大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，與粵港澳大灣區(qū)其他港口協(xié)同共進，讓綠色航運藍圖落地生根。

　?。〒?jù)新華社香港電  記者王昕怡）