新華社澳門(mén)5月7日電（記者劉剛、齊菲）澳門(mén)輕軌東線(xiàn)（北段）設(shè)計(jì)連建造工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“濠江先鋒號(hào)”7日始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)正式邁入隧道掘進(jìn)階段。

　　由中國(guó)土木、南光置業(yè)、中鐵十六局合作經(jīng)營(yíng)承建的澳門(mén)輕軌東線(xiàn)北段項(xiàng)目全長(zhǎng)約2.74公里，南起澳門(mén)半島A區(qū)，北至關(guān)閘口岸，是澳門(mén)完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)、提高居民出行效率的重要民生工程之一。

　　5月7日，嘉賓主持澳門(mén)輕軌東線(xiàn)（北段）設(shè)計(jì)連建造工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“濠江先鋒號(hào)”始發(fā)儀式。新華社發(fā)

　　該項(xiàng)目主要施工內(nèi)容包含“三站三區(qū)間”，其中盾構(gòu)隧道區(qū)間長(zhǎng)約2077米，全地下敷設(shè)，受限于施工區(qū)域城市建筑密集、施工場(chǎng)地狹窄及水文地質(zhì)條件復(fù)雜等因素，項(xiàng)目采用“短區(qū)間、高頻率”盾構(gòu)工法，需完成多次盾構(gòu)始發(fā)與接收作業(yè)，對(duì)盾構(gòu)施工的精準(zhǔn)度控制、地層適應(yīng)性以及應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)疊加等方面提出了新的更高要求。

　　為確保盾構(gòu)施工順利進(jìn)行，同時(shí)保障地上建筑物安全與地下空間穩(wěn)定，中國(guó)土木攜手南光置業(yè)、中鐵十六局、鐵四院與中鐵建設(shè)等多家單位緊密合作，針對(duì)項(xiàng)目所處地質(zhì)條件及下穿海域的各類(lèi)掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，量身打造了土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“濠江先鋒號(hào)”。這一盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)87米，總重約690噸，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑可達(dá)7280毫米，具備智能化監(jiān)測(cè)、高精度糾偏等功能。

　　5月7日拍攝的澳門(mén)輕軌東線(xiàn)（北段）工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“濠江先鋒號(hào)”。新華社發(fā)

　　輕軌東線(xiàn)作為澳門(mén)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其北段工程包含海底隧道，在澳門(mén)軌道交通建設(shè)體系中占據(jù)重要地位。此次“濠江先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，開(kāi)啟了澳門(mén)軌道交通建設(shè)地下空間開(kāi)發(fā)的嶄新篇章，有力促進(jìn)了澳門(mén)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)革新。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將有效緩解關(guān)閘口岸通關(guān)客流壓力，大幅提升地面交通通行效率。

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