隨著廣深港高鐵香港段開通的臨近，從香港直接乘搭高鐵暢游內(nèi)地已成為許多香港市民的“新年愿望”。中央政府駐港聯(lián)絡(luò)辦副主任楊健2月4日在該辦官網(wǎng)“員工專欄”撰文，分享自己搭乘內(nèi)地高鐵的親身體驗(yàn)，憧憬香港與國家高鐵聯(lián)網(wǎng)后的“暢游”明天。文章摘編如下：

　　去年初，南昌一位老友重病住院了，很想過去探望，可時(shí)間有點(diǎn)緊，路途有點(diǎn)遠(yuǎn)，正糾結(jié)時(shí)，廣州鐵路集團(tuán)的朋友來電話，快言快語地說：“這不是問題，坐高鐵呀，包你當(dāng)天往返！”

　　在廣鐵朋友的游說下，我網(wǎng)購了一張周六上午G86次廣州南至南昌西的車票，并于周五晚提前從香港來到廣州。

　　那天風(fēng)和日麗，天藍(lán)景明。第一次乘高鐵前往千里之外的江西老家，我既有些新奇又有點(diǎn)興奮。

　　8時(shí)整，列車準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)，時(shí)速緩緩攀升。車廂前方壁板上一個(gè)電子顯示器不停閃動(dòng)，吸引了我的目光。它不斷顯示列車速度的變化：100，150，200，300……我的心也隨之怦怦加速。側(cè)望窗外，景物追風(fēng)逐電般掠過，村莊、田野、山巒、樹木，如同一幅幅畫卷，迎面疾撲過來又轉(zhuǎn)瞬即逝，跟我玩起了“快閃”。突然想起改革開放之初鄧小平訪問日本乘坐新干線時(shí)的感嘆：“像風(fēng)一樣快！”，那時(shí)新干線最高時(shí)速僅為210公里，而如今中國高鐵最高時(shí)速達(dá)350公里，早已不可同日而語。列車一路飛奔，風(fēng)馳電掣，似乎觸個(gè)按鈕就可沖上天去，微閉雙眸，輕馭遐思，有一種頃刻間變身風(fēng)之子、飛行俠御風(fēng)而行的感覺。

　　體驗(yàn)了十多分鐘高鐵速度帶來的緊張刺激后，我開始享受它的平穩(wěn)舒適。

　　前些年出訪英國時(shí)，曾經(jīng)從倫敦坐火車去愛丁堡，幾個(gè)小時(shí)的車程里，列車慢慢悠悠、搖搖晃晃、咣咣當(dāng)當(dāng)，讓我暈了一路。而坐在快如閃電的我國高鐵車廂里，幾乎感覺不到一點(diǎn)晃動(dòng)。我記起不久前看過的一篇報(bào)道，有位瑞典游客拍攝了一段在中國高鐵列車上立硬幣的視頻，在國外互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)熱議。長達(dá)9分鐘的視頻里，列車奔馳如飛，硬幣直立不倒，驚呆了許多外國人，讓中國高鐵在國外圈粉無數(shù)。一時(shí)興起，我也從兜里找出一枚5元港幣，輕輕放到窗臺(tái)一立，果然紋絲不動(dòng)，不由心中嘖嘖稱奇。

　　列車開了一段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)不少乘客都興奮地拿起手機(jī)拍窗外的風(fēng)景。這條線途經(jīng)廣東、湖南、江西等省，一路崇山峻嶺、江河蜿蜒、阡陌縱橫，可謂秀色可餐。我也經(jīng)不住誘惑，從包里掏出卡片相機(jī)，貼近車窗玻璃，攝下一路美景。盡管車速飛快，近景成了虛影，但遠(yuǎn)處畫面眉清目秀，近景的虛化反有了襯托主體的效果。

　　三個(gè)多小時(shí)眨眼過去，大約11時(shí)30分左右，列車播音員預(yù)報(bào)前方到達(dá)站“南昌西站”。列車開始減速，令人詫異的是，從疾飛變成慢行，身體幾乎沒有絲毫感覺。更讓人驚嘆的是，當(dāng)列車穩(wěn)穩(wěn)停住的那一刻，前方電子顯示器清晰顯示：11:44:00，竟與車票上的抵達(dá)時(shí)間分毫不差！

　　在南昌逗留了約五小時(shí)，去醫(yī)院看望了住院的老友，在親戚家吃了午飯，還去紅谷灘新區(qū)看了兩處新景，下午17時(shí)我坐上了返程的高鐵。

　　返程車行時(shí)間比來時(shí)略長，四個(gè)半小時(shí)里，我上了一會(huì)兒網(wǎng)，還睡了一覺。上網(wǎng)主要搜索了有關(guān)高鐵的信息。高鐵帶給我震撼，也帶給我好奇：為什么中國高鐵技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)世界領(lǐng)先？為什么高鐵建設(shè)速度如此之快？我找到了答案。

　　原來，為了完成“研制新一代時(shí)速350公里及以上高速列車”的目標(biāo)，國家從2008年開始，集結(jié)了25所一流大學(xué)、20多個(gè)國家級實(shí)驗(yàn)室與工程中心、40家中央級研究機(jī)構(gòu)和500多家企業(yè)的科技力量開展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，參與計(jì)劃的科研人員達(dá)1萬多人，最終形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國高速列車技術(shù)，成為享譽(yù)世界的中國品牌。

　　原來，國家制定了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，僅“十二五”期間，全國高鐵建設(shè)投資達(dá)1.8萬億人民幣。至2016年底，全國有29個(gè)省市自治區(qū)開通了高鐵，高鐵運(yùn)營里程達(dá)到2.2萬公里，占全球高鐵運(yùn)營總里程的65%；2016年發(fā)送旅客量達(dá)14.7億人次，占全球高鐵年發(fā)送旅客量的近六成。國家還在持續(xù)加大投入，到2025年，中國高鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)到3.8萬公里，形成“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)。

　　“厲害了，我的國！”我情不自禁地像網(wǎng)民一樣發(fā)出贊嘆。

　　21時(shí)32分，列車抵達(dá)廣州。

　　剛出車站，廣鐵朋友的信息到了，問我：“回到廣州嗎，路途順利否？”我想了想，回復(fù)了12字：“快如飛，坐好睡，秀可餐，日落歸�！�

　　他回復(fù)告知，現(xiàn)在全國許多大中城市形成了千公里生活圈，乘高鐵出游成為一種生活方式，不少工薪族把公休假化整為零，與雙休日拼湊一起，出門四五天，花費(fèi)三四千，一兩年時(shí)間把臨近省份的景點(diǎn)都玩遍了，還笑稱為“窮游”。

　　他的話令我憧憬，我欣然回復(fù)道：“等香港高鐵開通，與國家高鐵聯(lián)網(wǎng)，我一定安排個(gè)公休假，直接從香港出發(fā)，去西南看看神往已久的苗寨、萬峰林和大理、香格里拉，當(dāng)一回高鐵窮游族”。

　　前幾天看到媒體報(bào)道，特區(qū)政府與中國鐵路總公司簽署營運(yùn)準(zhǔn)備備忘錄，廣深港高鐵香港段今年第三季通車后，計(jì)劃初期每日開行127對列車，其中13對跨線長途列車可直達(dá)北京、上海、貴陽、昆明、福州、廈門等14個(gè)城市。我想，我的“窮游”夢不遠(yuǎn)了。（新華網(wǎng)亞太中心供稿）

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