香港鐵路有限公司（港鐵公司）主席馬時(shí)亨３０日接受新華社專訪時(shí)表示，廣深港高鐵香港段工程目前已經(jīng)完成９８％以上，現(xiàn)正進(jìn)行裝修的收尾工作。港鐵公司準(zhǔn)備于４月初對(duì)高鐵列車初步試行，但不會(huì)載客。他希望“一地兩檢”在特區(qū)立法會(huì)早日立法通過(guò)，讓香港市民享受坐高鐵的便利。

香港特區(qū)政府與中國(guó)鐵路總公司日前就廣深港高鐵香港段運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)備工作簽署了備忘錄，就高鐵各項(xiàng)財(cái)務(wù)及運(yùn)營(yíng)事宜達(dá)成原則性共識(shí)，高鐵距開通更進(jìn)一步。港鐵公司作為廣深港高鐵香港段的規(guī)劃者和興建者，馬時(shí)亨對(duì)高鐵的開通充滿期待。

馬時(shí)亨說(shuō)，廣深港高鐵香港段雖然只有２６公里，但是這２６公里連接的是中國(guó)２．５萬(wàn)公里的高速鐵路網(wǎng)。現(xiàn)在已進(jìn)入高鐵時(shí)代，廣深港高鐵的開通不僅將方便香港市民，也將進(jìn)一步提升香港國(guó)際交通樞紐的地位。

馬時(shí)亨說(shuō)，香港特區(qū)政府預(yù)計(jì)高鐵開通初期每日客流量將達(dá)到１０萬(wàn)人次。因?yàn)橄愀凼忻裣矚g“嘗鮮”，他預(yù)期高鐵開通初期的人數(shù)會(huì)比１０萬(wàn)人更多，但未來(lái)高鐵的客流量還需視運(yùn)營(yíng)情況而定。但作為經(jīng)常乘坐高鐵的人士，馬時(shí)亨認(rèn)為高鐵不受天氣和航空管制的影響，時(shí)間好控制；加之高鐵乘坐舒服，體驗(yàn)感好，他相信高鐵會(huì)受到越來(lái)越多香港市民的歡迎。

馬時(shí)亨還透露了自香港出發(fā)的高鐵車廂與內(nèi)地高鐵車廂的一些不同之處。馬時(shí)亨說(shuō)，由于高鐵分為短途列車和長(zhǎng)途列車，到深圳、廣州這些短途列車的座位相對(duì)狹窄，以容納更多乘客；到北京、上海的長(zhǎng)途列車座位則更寬敞一些。馬時(shí)亨說(shuō)，高鐵香港段的時(shí)速是每小時(shí)１５０公里到２００公里，他相信未來(lái)會(huì)進(jìn)一步提速，以滿足市民需要。

“一地兩檢”在廣深港高鐵總站西九龍站的實(shí)施是廣深港高鐵得以順利開通的前提。馬時(shí)亨表示，“一地兩檢”最大的意義在于便民，來(lái)往香港的旅客可以在西九龍站一個(gè)地方完成入關(guān)和出關(guān)的手續(xù)�！霸谙愀蹖�(shí)施‘一地兩檢’對(duì)我們來(lái)說(shuō)沒(méi)有ｐｌａｎ Ｂ（第二計(jì)劃），因?yàn)閮?nèi)地各高鐵車站沒(méi)有辦法都專門開通香港市民的清關(guān)設(shè)施；而要實(shí)施‘兩地兩檢’，市民要到另外的地方再上下車，很不方便，高鐵的吸引力也將會(huì)大大降低�！�

馬時(shí)亨表示，高鐵的開通將提升香港作為國(guó)際交通樞紐的競(jìng)爭(zhēng)力。他說(shuō)，香港聯(lián)通國(guó)家的高鐵網(wǎng)絡(luò)之后，可以再通過(guò)國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)到海外。例如，廣深港高鐵有直達(dá)昆明的列車，香港市民可以乘高鐵到昆明，再通過(guò)昆明乘高鐵到泰國(guó)。而乘飛機(jī)來(lái)到香港的國(guó)際旅客也可以通過(guò)高鐵直達(dá)內(nèi)地的各個(gè)城市。

除高鐵外，馬時(shí)亨也分享了港鐵公司的未來(lái)規(guī)劃�！案坭F公司要積極地走出去”，馬時(shí)亨表示，港鐵公司的未來(lái)布局將同時(shí)著眼內(nèi)地和海外。除了運(yùn)營(yíng)香港本地的地鐵外，港鐵公司拿下了倫敦、瑞典和澳大利亞的地鐵項(xiàng)目，同時(shí)也在運(yùn)營(yíng)北京、杭州和深圳等多個(gè)內(nèi)地城市的地鐵線路。他希望將港鐵公司“地鐵＋地產(chǎn)”的運(yùn)營(yíng)模式可以在更多的城市推廣，為當(dāng)?shù)厥忻竦姆奖愠鲂泻统鞘薪ㄔO(shè)貢獻(xiàn)力量。

廣深港高鐵香港段自２０１０年動(dòng)工，由香港特區(qū)政府出資、委托港鐵公司規(guī)劃和興建。高鐵香港段全長(zhǎng)約２６公里，沿途不設(shè)站，列車最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為每小時(shí)２００公里。截至２０１７年年底，廣深港高鐵香港段工程已經(jīng)完成約９８．６％。（記者周雪婷 林寧）

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